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全国最大超级电容有轨电车线路空载试跑取得成功

全国最大超级电容有轨电车线路空载试跑取得成功
到到14日,广州黄埔区有轨电车1号线实验段永顺大路段空载实验行车已半个月,本体系轮轨联系、弓网联系、平交道口等得到进一步验证优化,特别是单体容量达9500法拉的超级电容充电一次仅用30秒,这标志着我国单体容量最大的超级电容有轨电车线路空载试跑实验取得成功。  中铁二十二局集团广州黄埔有轨电车项目部指挥长胡文涛介绍,线路长约14.3千米的广州黄埔区有轨电车1号线是广东省重点工程。该线路共设20座车站,近期设站19座,远期预留地面站1座。均匀站间隔约0.75千米,最大站间隔约1.3千米,最小站间隔0.37千米。线路除出进场线外悉数选用全体道床。别的,全线设一段一场,车辆段占地6.58公顷,停车场占地3.25公顷。  胡文涛说,该工程选用超级电容充电,运用储能设备车辆完结区间运转。该线路体系超级电容单体容量达9500法拉,居全国之最,更是广东省线路最长、超级电容容量最大的有轨电车工程。车辆进站时,无需司机操作,30秒主动完结充电,至少运转间隔2千米。因为选用超级电容作为储能设备牵引供电,区间无接触网,大大减少了城市空中“蜘蛛网”。别的,车辆制动时将80%以上的制动能量收回至超级电容构成电能贮存,完结能量循环运用,高效节能、绿色环保。  该项目运用的有轨电车长37米,宽2.65米,高3.68米,为100%低地板有轨电车线路,极大方便了乘客上下车。整列车额外载员不少于280人,最大载员360人,座席不少于50个。车辆最高运转速度为70千米每小时。  与传统有轨电车比较,广州黄埔区有轨电车1号线车辆选用智能交通体系控制通行。智能交通体系由路口感应环线和视频监测器、智能交通信号机及其他配套设备组成,依照相交路段的路途挂号,保证有轨电车在不大幅影响交叉口服务水平的前提下给予绿灯放行,优先经过路口。该线路共有13个平交道口。  先行注册的实验段永顺大路包含10个车站、3个人行天桥以及7公里全体道床及铺轨等,涉及到电力、美化、车站、轨迹、运营等13个专业,使命反常深重。中铁二十二局集团项目部精心组织、科学施工,顺利完结了轨行区及市政配套施工使命。


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